Тест опору колісної системи візка ESD
Випробування опору колісної системи, зверненої до візка з плином матеріалу в області EPA, некваліфіковані, але також пропонується, що колеса повинні бути струмопровідними колесами при їх придбанні. Однак після фактичного приходу тесту опір між колесами на кожному шарі занадто високий, то що стало причиною цього?
Тепер ми проаналізуємо цю проблему і ви виключаємо конкретну причину:
Є, як правило, дві причини відмови випробування опору кожної палуби і колісної системи візка обороту: одна з них полягає в тому, що колеса виготовлені з нестатичного матеріалу; інша полягає в тому, що кожна колода візка з оборотом відключається і не проводиться.
Перш за все, давайте розглянемо першу причину: матеріал тестового колеса і опір між колоною і колесом відповідають вимогам управління ESD, і усунемо цю проблему;
По-друге, причина, по якій випробування опору колісної системи на кожному поверсі візка обороту висока: кріплення кожного шару візка обороту - це утеплені пластикові деталі, а колона візка обороту від'єднана від шару.
Тимчасові контрзаходи: Використовуйте кілька пасм дроту і дроту, щоб з'єднати кожен шар платформи автомобіля зі стовпами обороту, так що кожен шар з'єднаний з металевими деталями над колесами;
Довгострокові контрзаходи: Для того, щоб зафіксувати кожен шар таблиці решітки, кошик з оборотом використовує металеві кріплення для заміни пластикових кріплень кожної колонки на кожному шарі, щоб уникнути ненормальних умов непроведення.
Нарешті, після поліпшення пластикових кріплень на кожній палубі візка обороту, виміряний опір системи кожної колоди візка обороту, зверненого до колеса, все це кваліфіковано, що відповідає вимогам електростатичного контролю захисту:<1×109>